Bộ Xây dựng nghiệm thu Dự án sự nghiệp kinh tế thiết kế điển hình

.
(Xây dựng) – Sáng 11/1, Bộ Xây dựng đã tổ chức họp Hội đồng nghiệm thu Dự án sự nghiệp kinh tế thiết kế điển hình “Nhà ở trong vùng miền núi chịu ảnh hưởng của thiên tai; Nhà kiểm soát liên hợp cửa khẩu biên giới đất liền Việt Nam; Công trình tiện ích đô thị; Trạm dừng nghỉ ven đường quốc lộ”. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Đình Toàn - Chủ tịch Hội đồng chủ trì cuộc họp.

-->

(Xây dựng) – Sáng 11/1, Bộ Xây dựng đã tổ chức họp Hội đồng nghiệm thu Dự án sự nghiệp kinh tế thiết kế điển hình “Nhà ở trong vùng miền núi chịu ảnh hưởng của thiên tai; Nhà kiểm soát liên hợp cửa khẩu biên giới đất liền Việt Nam; Công trình tiện ích đô thị; Trạm dừng nghỉ ven đường quốc lộ”. Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Đình Toàn - Chủ tịch Hội đồng chủ trì cuộc họp.


Thứ trưởng Nguyễn Đình Toàn chủ trì cuộc họp.

Nhà ở trong vùng miền núi chịu ảnh hưởng của thiên tai

Theo báo cáo của Viện Kiến trúc quốc gia (VIAR), căn cứ Quyết định số 1480 -1483/QĐ-BXD ngày 12/12/2014 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng về việc phê duyệt dự án sự nghiệp kinh tế: “Thiết kế điển hình: Nhà ở trong vùng miền núi chịu ảnh hưởng của thiên tai; Nhà kiểm soát liên hợp cửa khẩu biên giới đất liền Việt Nam; Công trình tiện ích đô thị; Trạm dừng nghỉ ven đường quốc lộ”; Hợp đồng của Bộ Xây dựng giao cho viện thực hiện dự án, Viện VIAR đã tiến hành lấy ý kiến chuyên gia, khảo sát, nghiên cứu và hoàn thành các thiết kế điển hình phù hợp với tình hình thực tế theo nhiệm vụ được giao.

Theo đó, thiết kế điển hình nhà ở trong vùng miền núi chịu ảnh hưởng của thiên tai gồm nhà ở các khu vực vùng thung lũng, lòng chảo thấp, vùng núi ven biển, nhà ở vùng giữa hay các sườn núi và nhà ở vùng cao hay rẻo núi cao.

Cụ thể, đối với nhà ở trong vùng thung lũng, lòng chảo thấp, vùng núi ven biển, đặc điểm thiên tai tại khu vực này là hay bị ảnh hưởng của bão lũ, kèm theo ngập lụt dài ngày do nước từ thượng nguồn đổ về. Vì vậy, giải pháp xây dựng nhà ở dựa trên nguyên tắc chú trọng đến khả năng chống lũ và gió bão ven biển. Thiết kế điển hình tập trung vào các đề xuất: Lựa chọn địa điểm trên cao, cách xa các con suối, sông để xây dựng nhà ở. Hướng nhà bố trí xuôi theo hướng thoát nước lũ. Kiến trúc nhà sàn thường để trống tầng 1, giảm thiếu tối đa khả năng cản dòng nước lũ. Kết cấu theo tiêu chí 3 cứng, gia cố vững từ móng, thân đến mái. Bên cạnh đó nên bố trí gác lửng và cửa sổ thoát mái đối với những nơi có mức lũ, lụt hàng năm cao.

Một số vùng núi ven biển, 3 kiến trúc nhà mẫu được đưa ra là: Kiến trúc nhà sàn truyền thống, trống tầng 1 phòng chống lũ lụt; kiến trúc nhà sàn trống tầng 1, mái nhà phụ kết nối với tầng 2 nhà chính làm sân phơi, sân cứu trợ khi có lũ lụt; nhà nửa sàn nửa trệt, tầng trệt bố trí các không gian phụ, được gia cố bằng đá hộc tự nhiên, đảm bảo vững chắc. Hệ mái sử dụng seno bê tông, mái tôn neo chặt vào xà gồ thép, hạn chế tối đa tốc mái khi có lốc, bão. Nhà ở phù hợp với khu vực miền núi ven biển.

Còn với nhà ở vùng giữa hay các sườn núi, đặc điểm khu vực này có địa hình đồi núi dốc, thường hay bị sạt lở, lũ quét, lũ ống. Giải pháp xây dựng nhà ở dựa trên nguyên tắc chống sạt lở. Trong quy hoạch, tránh xây nhà tại các điểm có nguy cơ sạt lở cao, xây nhà trên nền cứng vững chắc, tránh bị đẩy dạt.

Hình khối công trình phù hợp với địa hình, bố trí nằm ngang theo đường đồng mức, kết hợp bố trí tường hướng dòng, hào thu thoát nước, tránh xối nước trực tiếp vào công trình.

Đối với nhà ở vùng cao hay rẻo núi cao, là nơi địa hình cao, hiểm trở (trên 600m), giải pháp xây dựng chủ yếu phòng chống thiên tai, thiết kế nhà thường nhỏ, xây thấp, kín, ít cửa, tường dày, mái đua rộng nhằm chống lạnh, sương muối về mùa đông và nắng nóng mùa hè…

Nhà kiểm soát liên hợp cửa khẩu biên giới đất liền Việt Nam

Cửa khẩu là cửa ngõ ra vào của một quốc gia, nơi diễn ra các hoạt động xuất nhập cảnh, xuất nhập khẩu và qua lại biên giới của người, phương tiện hàng hoá. Cửa khẩu đồng thời cũng là điểm mốc đánh dấu ranh giới giữa hai quốc gia, nó có các vai trò khác nhau ở vùng biên như giữ gìn an ninh quốc phòng, góp phần phát triển vùng kinh tế biên, tạo dựng bộ mặt đô thị ở vùng biên giới.

Do đó, Nhà kiểm soát liên hợp cửa khẩu biên giới đất liền Việt Nam được thiết kế bao gồm: Nhà kiểm soát liên hợp cửa khẩu quốc tế; Khu vực kiểm soát, làm thủ tục xuất - nhập cảnh; Khu vực làm việc các cơ quan chức năng; Khu vực phụ trợ…

Trong đó, nhà kiểm soát liên hợp cửa khẩu chính là khu vực được mở cho người, phương tiện của Việt Nam và nước láng giềng xuất nhập cảnh. Trạm kiểm soát cửa khẩu phụ là khu vực được mở cho người, phương tiện của Việt Nam và nước láng giềng thuộc tỉnh biên giới hai bên xuất nhập cảnh, gồm các phòng chức năng, khu vệ sinh công cộng, kho, phòng kiểm dịch…

Trạm dừng nghỉ ven đường quốc lộ

Trạm dừng nghỉ là công trình thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, được xây dựng dọc theo tuyến quốc lộ hoặc đường tỉnh để cung cấp các dịch vụ phục vụ người và phương tiện tham gia giao thông, gồm các thiết kế trạm dừng nghỉ điển hình có diện tích 14.000m2, 10.000m2, 5.000m2.

Trạm dừng nghỉ có diện tích 14.000m2, hình thức kiến trúc mô phỏng nhà ở truyền thống miền núi phía Bắc, sử dụng vật liệu địa phương (mái lá, gạch trần) gần gũi với người dân, do đó phù hợp áp dụng cho các tuyến đường quốc lộ tại miền núi phía Bắc.

Với trạm dừng nghỉ có diện tích 10.000m2, tổng mặt bằng gồm khối công trình thương mại và khối công trình bổ trợ tách biệt. Hình thức kiến trúc đơn giản, thoáng đãng, không gian mở, sử dụng các họa tiết trang trí cây dừa, lạch nước, phù hợp áp dụng cho các tuyến quốc lộ vùng Tây Nam Bộ.

Trạm dừng nghỉ có diện tích 5.000m2 với 2 thiết kế. Thiết kế thứ nhất với tổng mặt bằng tách 3 khối được liên kết với nhau bằng hệ thống hành lang có mái che kết hợp không gian nghỉ ngơi. Thiết kế thứ 2 với tổng mặt bằng gồm khối công trình trạm dừng nghỉ và khu vực để xe…

Công trình tiện ích đô thị

Theo đó, thiết kế điển hình bao gồm điểm dừng xe buýt, nhà vệ sinh công cộng và ATM.

Đối với điểm dừng xe buýt, thiết kế kết hợp điểm dừng xe bus có nhà chờ với các tiện ích khác trong khu đô thị như: Tích hợp dịch vụ bán sách báo, tạp chí ấn phẩm, cửa hàng bán đồ ăn nhanh, cafe take away… Tích hợp điểm dừng xe bus có nhà chờ với công trình nhà vệ sinh công cộng (WC ngầm, bán ngầm), kết hợp với dịch vụ ATM. Đặc biệt tích hợp với dịch vụ quảng cáo ngoài trời là kênh tiếp cận khách hàng hiệu quả nhất, tích cực nhất…

Nhà vệ sinh công cộng thiết kế phù hợp với đặc điểm cảnh quan, môi trường… Bố trí một phần diện tích hợp lý để quảng cáo khi thực hiện đầu tư bằng hình thức xã hội hóa; hiệu quả xã hội và môi trường…

Đối với ATM, lựa chọn vị trí xây dựng trung tâm thương mại, siêu thị, khu công viên, khu tham quan du lịch…

Sau khi nghe ý kiến phản biện từ các thành viên trong Hội đồng liên quan đến tính khả thi, quy mô, phạm vi nghiên cứu của dự án, thống nhất trong cách tính diện tích, cập nhật, rà soát lại một số quy chuẩn, tiêu chuẩn hết hiệu lực… Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Đình Toàn đánh giá: VIAR đã có thời gian dài đi khảo sát, nghiên cứu và thu thập thông tin cơ bản đầy đủ. Tuy nhiên, đơn vị nghiên cứu cần nắm chắc nhiệm vụ, có phương pháp tiếp cận thông tin, giải quyết vấn đề, phương pháp trình bày mới hơn, thuyết phục hơn.

Đặc biệt, thuyết minh cần thể hiện rõ cái gì là điển hình, để chủ đầu tư cả nhà nước và tư nhân tiếp cận, hiểu được điển hình kiến trúc, xử lý tốt về mặt kết cấu, phòng chống thiên tai…

VIRA cần tiếp thu các ý kiến phản biện, góp ý của thành viên Hội đồng để chỉnh sửa, bổ sung và hoàn thiện dự án.

Linh Đan

Nguồn: www.baoxaydung.com.vn